ריביאן (Rivian) עוד לא הספיקה לנשום עמוק לקראת השקת ה-R2, ואז הגיע טורנדו ונתן למפעל שלה באילינוי סטירה של מזג אוויר: החברה אישרה שמתקן הייצור שלה ב-Normal, אילינוי קיבל פגיעה ישירה בסוף השבוע ונגרם נזק.
החדשות הטובות: לפי ריביאן, אף עובד לא נפגע. הצוותים פעלו לפי נהלי חירום, חיפשו מחסה כשהופעלו אזעקות, ועכשיו הם עסוקים בהערכת היקף הנזק ובתכלס: בניקיון ובהחזרת הקווים לפעולה.
לאן הטורנדו פגע: Building 2 וה-R2
הטורנדו דורג בעוצמה EF-1, והוא פגע באזור שריביאן מכנה “Building 2”. זה בדיוק הבניין שבו מייצרים את ה-SUV של ה-R2. ריביאן עצרה את הפעילות בבניין הזה, וצפויה לחדש אותה במהלך השבוע.
המנכ״ל RJ Scaringe שלח הודעה לצוות ביום ראשון בלילה, שבה הוא הודה לעובדים שהתחבאו בזמן, ושיבח את האופן שבו כולם התאגדו גם כדי להיצמד להנחיות הבטיחות וגם כדי להוביל את מאמצי הניקוי והתיקון עם הרבה נחישות. כן, גם כששמיים עושים דרמה, עדיין צריך מישהו שיגיד: “יאללה, מסדרים את זה”.
מה הנזק בפועל?
תמונות שצצו ברשת מצביעות על כך שחלק גדול מהגג קרס בתוך המתחם. החברה לא התחייבה עדיין לגבי השאלה הגדולה: האם ההשעיה הזמנית תשפיע על לוח הזמנים של ההשקה וההתחלה של ה-R2 בשבועות הקרובים.
האם זה יפגע בהשקה? כנראה לא, אבל עוד מוקדם
הטורנדו פגע בחלק יחסית חדש יותר של המפעל, ובמיוחד באזור שמשמש ללוגיסטיקה של ה-R2: משלוחי חלקים והזרמת רכיבים לקווי הייצור. לכן, גם אם יש עיכוב נקודתי, ריביאן מנסה לשמר את המומנטום.
דוברת החברה, Marina Hoffmann, כתבה במייל שהחברה מצפה לחדש את הפעילות בבניין 2 השבוע, לאחר אבטחת האזור שנפגע. במקביל, פעילות בשאר המתקנים ממשיכה כמתוכנן. זה נשמע כמו תרגיל קלאסי של “מזיזים בעיה הצידה כדי לא להרוס את כל הפרויקט”.
למה כל זה קריטי: ה-R2 אמור להפוך את ריביאן לרווחית
לריביאן יש הרבה על הכף. בשנים האחרונות היא השקיעה זמן, משאבים וכסף כדי להוזיל את עלויות הייצור של הרכבים הנוכחיים שלה, במיוחד ה-R1. ועדיין, בכל רבעון החברה ממשיכה להפסיד כסף.
Scaringe מסביר שהסיבה המרכזית היא השקעות בתשתיות שעכשיו צורכות כסף, אבל אמורות להתחיל להחזיר בעת שה-R2 יגיע להיקפי ייצור משמעותיים. במילים פשוטות: זה לא “האם זה עובד היום”, אלא “האם זה יעבוד כשהנפח יגדל”.
כמה מהר רוצים למכור? מהר מאוד
ריביאן מקווה למכור מאות אלפי רכבי R2 בשנה, ומכוונת לפתיחה חמה במיוחד. החברה מעריכה שבסוף השנה היא תמכור בין 20,000 ל-25,000 יחידות. אם זה יקרה, מדובר באחת ההשקות המהירות ביותר של רכב חשמלי חדש בארה״ב, כמעט צמוד לשיא של טסלה עם מודל Y.
איפה מייצרים את ה-R2 ולמה יש עוד מפעל בדרך
ייצור ה-R2 אמור להתחיל במפעל שב-Normal יחד עם הרכבים הקיימים (כולל ה-R1) ועם רכב המסירה החשמלי של ריביאן. במקביל, החברה כבר מתכוננת למפעל חדש לגמרי מחוץ לאטלנטה, ג׳ורג׳יה.
במפעל הזה אמורים לייצר את ה-R2 וגם את ה-R3, האצ׳בק עתידי שריביאן הציגה לראשונה במפתיע במרץ 2024. הקרקע כבר נשברה בסוף השנה שעברה, ובשנה הזו אמורים להתחיל הקמת מבנים בפועל. לפי התכנון, הייצור צפוי להתחיל רק ב-2028.
אז כן, טורנדו זה לא תוכנית עסקית. אבל בינתיים, ריביאן מתנהלת בגישה של “פוגעים בנו בגג, לא בלב”. השאלה היא רק כמה זמן ייקח להחזיר את Building 2 לכשירות, כדי שה-R2 לא ייצא מהמסלול בלוח הזמנים.
