ברוכים השבים למדור התחבורה של העתיד: המקום שבו מדברים על איך אנחנו נוסעים, מי מנהל את זה, ואיפה AI נכנס באמצע כמו אורח לא מוזמן במסיבה. וקצת חדשות טובות: חזרתי מחופשה. קצת פחות חדשות טובות: לא באמת פספסתי משהו קטן. פספסתי המון. למשל: נגמרה השותפות בין Uber ל-Waymo בפיניקס, בזמן שבערים אחרות כמו אטלנטה ואוסטין השותפויות עדיין קיימות. אז השאלה הגדולה כבר לא אם ההסכמים יסתיימו, אלא מתי זה קורה.
אבל אם תשאלו אותי, הדבר המעניין באמת הוא מה יקרה אחרי שהשותפויות האחרונות יכבו. כבר עכשיו יש מתיחות, ובצד של Uber לא ממש מסתירים עקיצות כלפי Waymo. זה בדיוק מסוג הדברים שבדרך כלל לא נשארים בגדר בדיחות. כשמפסיקים לשתף פעולה, העקיצות הופכות לצעדים יותר ישירים. ומה זירת הקרב? פוליסות ורגולציה. כי מי שולט בכללי המשחק עבור חברות רובוטקסי, שולט בסוף גם בכמה מהר זה ימריא.
הפדרלים נותנים אולטימטום: לא מפריעים לכוחות הצלה
השבוע קיבלנו התפתחות לא קטנה בתחום הרכבים האוטונומיים ברמה הפדרלית. מנהל רשות הבטיחות של הכבישים בארה"ב, Jonathan Morrison, הוציא הנחיה למפתחות מערכות אוטונומיות: הרכבים חייבים להיות מסוגלים לזהות ולהגיב נכון לסיטואציות שבהן יש כוחות חירום או אכיפת חוק. במילים הכי פשוטות: אם יש אמבולנס, משטרה או כל סצנה דחופה, הרכב לא יכול לעשות כאילו זה לא קורה.
הטקסט עצמו חד מאוד. הוא מדגיש שמדובר בפער תפקודי, לא ב"מקרי קצה" נדירים. כלומר: זה לא משהו שצריך לטפל בו פעם בכמה זמן, אלא משהו שחייבים לתקן עכשיו. ההנחיה נשלחה לכל מפתחי כלי רכב אוטונומיים שמופיעים ברשימות הרגולטור, אבל התחושה בשטח היא שהכיוון לא במקרה. בעבר כבר נחשפו לא מעט חיכוכים של Waymo עם גורמי חירום.
ובאותה עיר שבה זה כואב: בסן פרנסיסקו, חבר המועצה Bilal Mahmood אמר שהוא מתכוון להגיש בקשה רשמית לבדיקת ההשפעה של כלי רכב אוטונומיים על תחבורה ציבורית ועל מגיבים ראשונים אחרי אירוע זיקוקים ב-4 ביולי. בתכלס, היה שם עומס תנועה רציני, וחלק מהרובוטקסים נאלצו להיגרר כי נגמר להם הכוח במהלך הפקק הארוך. זה לא רק עניין של נוחות. זה עניין של בטיחות, זמן תגובה ויכולת להשתלב בסיטואציה אמיתית.
אז מה יקרה עכשיו? ביקשו פתרונות עד סוף החודש
לממשל יש שיניים, אבל עדיין לא ברור עד כמה זה יתורגם לעונשים או לשינויים דרמטיים. כרגע, הדרישה היא פשוטה: חברות יצטרכו להציג לרשות פתרונות בתוך חודש. כלומר: תתחילו לעבוד על התיקון, ותביאו תכנית מסודרת. לא מספיק להגיד "אנחנו משתפרים". צריך להראות איך.
וגם: תוכנית רגולציה חדשה לשנת 2026
עוד עדכון מהוושינגטון: תוכנית רגולטורית מתוקננת לשנת 2026, עם רשימה ארוכה של שינויים מוצעים בתקני בטיחות לרכב. התקנים האלה קובעים דרישות לעיצוב ולציוד. והמשמעות מעניינת במיוחד לחברות שמפתחות רכבים אוטונומיים בלי אלמנטים כמו הגה, דוושות או תכונות שמיועדות לנהג אנושי. אם התקנים יזוזו לכיוון הנכון, זה יכול לפתוח דלתות לחברות כמו Tesla או Zoox, שפועלות במודל שונה מה"מכונית של פעם".
בקטנה פיננסים: Rivian מגייס עוד כסף
ועכשיו לנושא שמזיז את השוק: Rivian מתכננת לגייס הון חדש דרך הנפקה של 86.25 מיליון מניות Class A במחיר של 15.50 דולר למניה. יש גם תוספת של 11.25 מיליון מניות שהחתמים בחרו לקנות. סה"כ החברה צופה לגייס 1.32 מיליארד דולר.
זה קורה בתקופה די מעניינת: החברה התחילה למסור את ה-R2 החדש רק החודש, ובמקביל עדכנה כלפי מעלה את תחזית המכירות ל-2026. היא מעריכה שתמסור בין 65 אלף ל-70 אלף רכבים, אחרי רבעון שני חזק שבו עקפה את התחזיות שלה בזכות צמיחה ברכבי EDV וב-R1, וגם בגלל תחילת מסירות ה-R2.
החברה לא סיפקה הסבר מפורט למה הגיוס הגיע דווקא עכשיו, אבל בואו נהיה כנים: Rivian עדיין לא רווחית, וסקייל של ייצור רכבים, במיוחד כשזה כולל דגם חדש, זה לא בדיוק "לוחצים על כפתור ויש כסף".
ועוד עסקאות וגאדג'טים של עולם הסטארטאפים
Bidbus מלוס אנג'לס, שבונה שוק דיגיטלי שבו כמה סוחרים יכולים להציע על רכב, גייסה 15 מיליון דולר בסבב Series A. בין המשתתפות גם Ibex Investors ועוד כמה שמות מוכרים.
Lyft מתכננת לקנות את פעילות השכרת האופניים של Serveo בספרד, בלי לחשוף תנאים, אבל עם צפי לסגירה השנה.
בבריטניה: TaiSan, סטארטאפ סוללות, גייסה 4.65 מיליון ליש"ט בסבב Seed בהובלה משותפת של Eos Advisory ושל Midlands Engine Investment Fund II.
בונוס טכנולוגי: פודקאסט Build Mode חוזר לעונה חדשה
אם אתם בקטע של יזמות, Build Mode השיק עונה שלישית. המגישת היא Isabelle Johannessen שמנהלת את Startup Battlefield. העונה נפתחת בפרק עם Charles Hudson מ-Precursor Ventures, עם דגש על מה מייסדים בשלבים מוקדמים צריכים לדעת לפני הסבב המוסדי הראשון. כי כן, גם היום עדיין יש קסם בלהבין איך מגייסים, ולא רק איך מדמיינים.
בקיצור: רובוטקסי זה כבר לא רק "מי הטכנולוגיה הכי יפה". זה גם "מי שורד רגולציה", ומי יודע להתנהג כשכוחות חירום צריכים את הכביש עכשיו. והזירה? רק הולכת להיות חדה יותר.
